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行業(yè)動(dòng)態(tài)

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減輕設(shè)備吊裝過(guò)程中的搖擺幅度，主要有三個(gè)辦法

文章出處：www.www77904.com | 發(fā)布時(shí)間：2020/6/20 11:53:31 | 瀏覽次數(shù)：0

    在設(shè)備吊裝的情況下，必定會(huì)出現(xiàn)機(jī)器設(shè)備的擺動(dòng)，尤其是在機(jī)器設(shè)備半空中橫著行駛的情況下，擺動(dòng)將會(huì)更加強(qiáng)烈，僅僅存有擺動(dòng)力度的差別。
    一個(gè)熟練的吊車(chē)駕駛老手，可以將設(shè)備搖擺幅度控制20CM以?xún)?nèi)，而新手車(chē)手可能會(huì)使幅度達(dá)到1米以上，這樣的搖擺幅度無(wú)疑增加了吊裝的風(fēng)險(xiǎn)。隨時(shí)可能出現(xiàn)碰撞、鋼絲繩斷裂等情況。熟練的車(chē)手是如何減輕設(shè)備吊裝過(guò)程中搖擺的幅度的？
    減輕設(shè)備吊裝過(guò)程中的搖擺幅度，主要有三個(gè)辦法。
    一是減少鋼絲繩的長(zhǎng)度和減慢運(yùn)行速度。物體的擺動(dòng)和擺臂的長(zhǎng)度有關(guān)，擺臂越長(zhǎng)，擺動(dòng)幅度越大，所以，當(dāng)設(shè)備在空中運(yùn)行的時(shí)候，應(yīng)該將鋼絲繩縮短至一定的長(zhǎng)度，以此減少設(shè)備的設(shè)備的擺動(dòng)幅度。同時(shí)，在加速的時(shí)候，也應(yīng)該遵循緩慢加速以及緩慢減速的原則，減少慣性引起的擺動(dòng)。
    二是綁扎溜繩。對(duì)于噸位較大的吊裝物，或者是吊裝空域較為負(fù)責(zé)，例如同時(shí)有多臺(tái)起重機(jī)在進(jìn)行作業(yè)，抑或是有一定的風(fēng)力。此時(shí)，設(shè)備起吊之前，需要綁扎溜繩。綁扎溜繩的根數(shù)，根據(jù)設(shè)備可能擺動(dòng)的幅度而定，一般都是綁扎兩根溜繩。
    三是安裝防搖擺系統(tǒng)。防搖擺系統(tǒng)能夠?qū)⒃O(shè)備的擺動(dòng)控制在10cm之內(nèi)，有的系統(tǒng)控制范圍更小。
    那么在這個(gè)設(shè)備搬運(yùn)過(guò)程中需要注意哪些？
    1、必須使用貨架安全網(wǎng)。設(shè)備搬運(yùn)過(guò)程中搬運(yùn)的貨物或者機(jī)械之類(lèi)的，本身自重都是很大的，萬(wàn)一脫落，后果不堪設(shè)想。如果是在沒(méi)人情況下，可能還會(huì)好點(diǎn)，問(wèn)題是經(jīng)常會(huì)有工作人員出入，所以不加貨架安全網(wǎng)的危險(xiǎn)是隨時(shí)存在的。
    2、每次施工前對(duì)托盤(pán)架，直立支架進(jìn)行檢查。這是一項(xiàng)例行的事情，每次都必須檢查，如果發(fā)現(xiàn)有損壞必須及時(shí)更換，以免造成事故。找一些專(zhuān)業(yè)的師傅來(lái)檢查，當(dāng)叉車(chē)碰撞到貨架時(shí)，會(huì)升起一面小紅旗，表示這種損壞會(huì)導(dǎo)致塌陷。托盤(pán)架的設(shè)計(jì)中不包括承受重撞。若一個(gè)圓柱已經(jīng)凹陷，檢查并進(jìn)行更換。
    3、用柵欄保護(hù)起工作區(qū)。只要人員無(wú)事故，再大的事故也是小事故。置柵欄無(wú)疑是很好的方法。使用護(hù)欄圈住工作站、裝配點(diǎn)、廠(chǎng)內(nèi)辦公室及其他人員區(qū)域，并在其周?chē)渲糜?jì)算機(jī)終端、裝配站或揀選點(diǎn)來(lái)減少叉車(chē)或電動(dòng)千斤頂事故隱患。