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公司動(dòng)態(tài)

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裝卸搬運(yùn)是物流不同階段相互轉(zhuǎn)化的橋梁

文章出處：www.www77904.com | 發(fā)布時(shí)間：2021/4/25 11:47:53 | 瀏覽次數(shù)：0

    對(duì)于搬運(yùn)公司的中小型設(shè)備來說，起重機(jī)的數(shù)量可能很少，起重機(jī)的管理主要是司機(jī)的責(zé)任。此外，公司的經(jīng)理對(duì)司機(jī)很了解，所以他們可以安全地將幾十萬臺(tái)起重機(jī)交給司機(jī)。對(duì)于小型設(shè)備搬運(yùn)公司，許多起重任務(wù)可以由一臺(tái)起重機(jī)和一名司機(jī)完成。所以公司小的時(shí)候，可以基于起重機(jī)司機(jī)的“信任”來管理起重機(jī)。
    但是隨著公司的成長，這種基于“信任”的管理方式已經(jīng)不適合了。一方面，隨著公司的發(fā)展，可能會(huì)采購更多的起重機(jī)，管理任務(wù)更加艱巨。另一方面，當(dāng)起重機(jī)司機(jī)越來越多的時(shí)候，公司管理者不能完全理解每個(gè)司機(jī)，如果仍然盲目信任，就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。
    因此，我們需要討論：設(shè)備搬運(yùn)公司成長后如何管理起重機(jī)？
    經(jīng)過十幾年的發(fā)展，搬運(yùn)公司已經(jīng)成為具有一定規(guī)模的設(shè)備吊裝和搬運(yùn)公司。我們?cè)谄鹬貦C(jī)管理方面的經(jīng)驗(yàn)值得同行借鑒。
    我們將起重機(jī)管理與駕駛員的表現(xiàn)聯(lián)系起來。我們認(rèn)為，司機(jī)是起重機(jī)的使用者，司機(jī)如何操作，司機(jī)的體驗(yàn)直接影響起重機(jī)的性能。因此，我們的原則之一是，——司機(jī)必須承擔(dān)部分起重機(jī)管理責(zé)任。因?yàn)楹托阅苡嘘P(guān)，所以司機(jī)更關(guān)心起重機(jī)。
    我們?cè)谄鹬貦C(jī)管理中實(shí)行相互監(jiān)督。司機(jī)如何能因野蠻操作而損壞起重機(jī)？怎么辦？如果項(xiàng)目由許多人操作，我們鼓勵(lì)地面搬運(yùn)人員和司機(jī)相互監(jiān)督。
    搬運(yùn)？裝卸的主要功能是什么(1)裝卸搬運(yùn)是物流不同階段相互轉(zhuǎn)化的橋梁。
    搬運(yùn)裝卸作業(yè)必須在物流的每個(gè)階段(環(huán)節(jié)和功能)前后或同一階段不同活動(dòng)之間進(jìn)行。如果運(yùn)輸過程結(jié)束，在貨物進(jìn)入倉庫之前，必須有裝卸搬運(yùn)。正是裝卸搬運(yùn)將貨物運(yùn)動(dòng)的各個(gè)階段連接成一個(gè)連續(xù)的“流”，這使得物流的概念名副其實(shí)。
    (2)搬運(yùn)裝卸連接各種運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。通常，聯(lián)合運(yùn)輸?shù)呢浳镆?jīng)過四次以上的裝卸、搬運(yùn)和重裝(十次以上)，費(fèi)用約占運(yùn)輸成本的25%。
    (3)在生產(chǎn)和流通的許多領(lǐng)域，裝卸搬運(yùn)已成為生產(chǎn)過程的重要組成部分和保障體系。例如，采掘業(yè)的生產(chǎn)過程本質(zhì)上是裝卸搬運(yùn)；例如，在加工業(yè)和流通業(yè)中，裝卸搬運(yùn)是生產(chǎn)過程中不可缺少的一部分。根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，中國機(jī)械工程生產(chǎn)中裝卸搬運(yùn)的成本是加工成本的15.5%。